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[前沿资讯] Cervélo来自加拿大的优质品牌

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发表于 2016-1-8 17:01:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
                     一个品牌的创建,需要热情,需要创造力,需要故事的完整性,从而使得品牌故事具有更加强大的传播力。一个有着20年历史的Cervélo,怎么能让人一认便知?或许是看到醒目的“é”标示吧,但仅仅依靠容易辨认的标示肯定是不够的,Cervélo其本身所具备的创造力和对产品开发的那份专注,才是它成为瞩目焦点的原因。经历20年发展,Cervélo依旧容光焕发,接来下从Cervélo品牌创立之时说起,去感知这段风采的历史。
20151217095407521.jpg                      Cervélo由菲尔·怀特(Phil White)和杰拉德·佛鲁门(Gérard Vroome)于1995年在加拿大蒙特利尔创立。在创办Cervélo之前,他们是在蒙特利尔麦吉尔大学的复合材料实验室认识的,因为有着比较相近的专业,让两人走到了一起。从1986年伊始,菲尔和杰拉德已经进入到自行车和人力驱动车设计师研究领域,而他们的“约会”地点就是实验室,通过长时间的反复试验和对自行车的认识,两人很快都有了两把刷子,并开始向梦想一步一步靠拢。
                     菲尔和杰拉德的这些经历为打造Cervélo Baracchi建立了深厚的基础。在1991-1992年期间,杰拉德与世界冠军詹尼·布尼奥(Gianni Bugno)取得了联系,并向布尼奥表达了他们的想法,最终是想为布尼奥设计一台骑得更快的公路车。那时菲尔和杰拉德仍在麦吉尔大学(McGill University)就读,所有的试验都在实验室中进行。然而当他们完成了设计工作之后,布尼奥的赞助商却无动于衷。因为菲尔和杰拉德当时还只是学生,于是他们退让了一步,甚至让出了命名权,也就是下管的标志位置。但赞助商却回应“我们只对贩卖自行车感兴趣,布尼奥在使用意大利制造的钢管自行车,只是因为我们在卖它,因为人们想买意大利制造的钢管自行车”,诸如此类的说话,顿时让菲尔和杰拉德一头雾水。
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                 但赞助商的无厘头行为并未打消菲尔和杰拉德的念头,直到1995年6月,菲尔和杰拉德终于完成了他们的第一台公路车。他们对作品的每一个细节精心推敲,力求将这台车达到他们想要的高度,从计时赛角度考量,破风性能无疑是首先保证的,毫不牺牲刚性和轻量的要求,这便是Cervélo的第一台自行车——Baracchi。
                 起初,Cervélo完全颠覆了常规公路车的设计,也许因为Baracchi太与众不同了。在首卖中,生意惨淡到根本卖不出去,着实让菲尔和杰拉德捏了一把汗。从设计到实物出来,上路测试是必不可少的。在完成了最后一道制作工序(将制动桥加在后上叉上) 后,Baracchi将正式开启测试,为避免被围观,菲尔和杰拉德决定选在蒙特利尔维伦纽夫赛道 (Circuit Gilles Villeneuve)上进行试骑。由于最后一层碳纤外层的固化时间比预期要长一些,他们来到赛道时已经是晚上11点,来自蒙特利尔自行车车队的车手成为了第一位试骑者。好在功夫不负有心人,经过在赛道上的测试,Cervélo Baracchi展示了它的非凡表现,并证明了车手骑上它能有更快的速度。杰拉德回忆起在Cervélo的时光,这些场景历历在目。

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菲尔和杰拉德首部作品——Cervélo Baracchi
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隐藏式的刹车设计尽显前卫和美感
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               从1995年至今,Cervélo经过20年的发展,规模不断扩大,在生产工艺上也逐步提高。到现在不仅拥有了自已的职业车队,而且在大赛中崭露头角。Cervélo所坚持的观念愈来愈被世人认同,始终在围绕产品去打造技术精湛的团队,不可忽视的还有隐藏在创意背后的工程师们,他们为Cervélo注入了新鲜的血液,虽然每个人都有为自己树立着一个信念,但唯一不变的是那份对工作的热忱和对自行车的热爱,有这样一群为共同目标奋斗的人汇聚在一起,就是为了将自行车设计推向一个更高的领域,见证Cervélo更多的辉煌。

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发表于 2016-1-9 09:08:09 | 显示全部楼层
这车也太牛了吧
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发表于 2016-1-11 09:58:30 | 显示全部楼层
KASUMI 发表于 2016-1-9 09:08
这车也太牛了吧

确实,cervelo的创新和品质是业界公认的
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