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[整车及零件测评] WILIER zero.7 挑战终极体重!(附实车到店细节图)

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发表于 2015-3-22 18:27:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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              “重如泰山,轻如鸿毛”如果用到这种修辞手法,想必某种事物已经达到了极致的表现。来自于意大利的品牌WILIER用zero.7这款车就达到了这种极致表现,之所以称它重是因为zero.7车架高强度部分都采用了三菱T60碳纤维材料,这种材料的承重达到了每平方毫米60吨的压力,而轻的表现是因为就像它的名字说的那样车架总重只有0.79KG,1KG以内的重量对于很多发烧友来说那真是可遇不可求了。所以我们应广大爱好者要求,把zero.7的车架重量发挥到了极致。

               整车装配已完毕,细节图马上呈现,最后称重6.07KG,我们都没想到会如此的迎合之上所说的“重如泰山,轻如鸿毛”。如有其他疑问请与我们联系 YUNBIKE云百客。

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1、Zero.7一体成型车架在需要超高强度的部分采用了三菱重工的T60碳纤维,在需要弹性的部分采用了T800H 以及T700SC碳纤维,达到兼容并济的效果。

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2、“ASYMMETRIC REAR ARMS不对称后下叉”设计是WILIER 标志性的独家首创设计,由于驱动侧是牙盘一侧,粗大的方形下叉提供了强大的输出性能。

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3、锥形头管

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4、“一体式前叉”. 为了提升骑行稳定性和气动性,我们重新设计了上管,下管以及头管的位置,从而增加了头管的长度,这个新的角度改变相对老款ZERO.7提升了14%的抗扭刚性。下管跟前叉叉冠无缝连接,形成了一个气动的侧面,从而减少了扰流的拖拽效应 ,叉腿采用了跟cento1 air 一样的结构和外形。

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车架上管还专门标注了制作工艺和材料级别,这也是所有品牌中唯一能在车架上看到怎么多信息的品牌。

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S.E.I(special elastic infiltrated) ,随着2011年第一代ZERO.7而被世人知晓 ,是一种特殊的粘性材质,用于碳纤布不同层之间的粘合,主要用于提高吸震性。碳纤维的强度越高,对力量的传导效率越高,但是却有可能造成舒适度下降。S.E.I的使用大大提升了车架的舒适性。如果跟使用同级别碳纤维但是未使用S.E.I材质的车架对比:1)提升35%的吸震性能 2)降低18%碳纤布层间剥离风险3)碳纤弯曲强度增加12%

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“超大可充气管”。当一个车架成型的时候,仅凭肉眼我们还无法判断出一个车架质量是否合格。这其中有两个重要因素需要考虑:一是车架的厚度分布是否均匀,另外一个是车架内部构造是否有缺陷,我们采用L.I.T制造技术,保证材料和磨具间严丝合缝,从而保证碳纤材质厚度分布是否均匀。

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采用ZNO技术来克服碳纤维材料抗冲击应力较弱的缺点,ZNO处理就是在碳纤维制造过程中加入超低密度的纳米氯化锌树脂,令碳纤维强度更高,同时可以把车架做的更轻。

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以下是变速套件和轮组细节图

SHIMANO  DURA-ACE 9000

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经过我们的研究此车重量还可下降,最终的减重方案会通过微信平台来呈现,请持续关注我们的微信公众号!云百客自行车店地址:西站立交桥交通厅旁电话:0871-65036353

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